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IATA fordert Übergang zur Modernisierung der Bodenabfertigungsausrüstung (pdf) )International Aeronautics Union fordert, auf verbesserte Landunterstützungseinrichtungen zu setzen (pdf)

Genf – Die International Air Transport Association (IATA) forderte einen Übergang zu verbesserter Bodenunterstützungsausrüstung (Enhanced GSE), um die Sicherheit zu verbessern und die Kosten von Bodenschäden durch GSE einzudämmen. Die verbesserte GSE nutzt Antikollisions- und Inching-Technologie, verbessert die Fahrzeugkontrolle und erhöht die Andockgenauigkeit, wodurch das Risiko von Verletzungen des Personals und der Beschädigung von Flugzeugen minimiert wird.

Neuer IATA-Bericht:IATA-Bodenschadensbericht: Argumente für verbesserte Bodenunterstützungsausrüstung

Die Forderung nach einem Übergang zu Enhanced GSE wird in einer neu veröffentlichten IATA-Studie ausführlich dargelegt, in der geschätzt wird, dass sich die jährlichen Kosten für Bodenschäden bis 2035 auf fast 10 Milliarden US-Dollar verdoppeln könnten, wenn keine vorbeugenden Maßnahmen ergriffen werden. Die prognostizierten Kosten für Bodenschäden basieren auf direkten Kosten (einschließlich Arbeits- und Materialkosten, temporären Leasingkosten, Logistikkosten und Verwaltungskosten) und indirekten Kosten (Einnahmenverluste, Kosten für die Neupositionierung von Besatzung und Passagieren, Entschädigungskosten für verspätete Dienste usw.). . Die Studie kommt zu dem Ergebnis:

„Der Übergang zu Enhanced GSE mit Antikollisionstechnologie ist ein Kinderspiel. Wir verfügen über bewährte Technologie, die die Sicherheit verbessern kann. Und da die Kosten für Bodenschäden in der gesamten Branche steigen, gibt es klare wirtschaftliche Argumente für eine frühzeitige Einführung. Die Herausforderung besteht nun darin, eine Roadmap zu erstellen, damit sich alle Beteiligten auf einen Übergangsplan einigen können“, sagte Nick Careen, IATA Senior Vice President Operations, Safety and Security.

Neben der Reduzierung der Kosten für Bodenschäden wird der Übergang zu Enhanced GSE auch das Engagement der Branche unterstützen, bis 2050 Netto-CO2-Emissionen von Null zu erreichen, da die meisten neuen Geräte elektrisch betrieben werden.

„Die meisten Enhanced GSE werden elektrisch angetrieben, was sie sauberer und energieeffizienter macht. Während das Hauptaugenmerk der Dekarbonisierungsbemühungen der Luftfahrt auf der Art und Weise liegt, wie wir Flugzeuge antreiben, können die Ereignisse am Boden nicht ignoriert werden. Der Übergang zu Enhanced GSE wird zu den obersten Prioritäten unserer Branche in Bezug auf Sicherheit und Nachhaltigkeit beitragen“, sagte Careen.

Die IATA wird mit Industriepartnern zusammenarbeiten, um Strategien, Ziele und Programme umzusetzen, um die Einführung von Enhanced GSE voranzutreiben. Das IATA Airport Handling Manual (AHM) empfiehlt bereits die Entwicklung und Verwendung von GSE-Antikollisionssystemen (Enhanced GSE) als Best Practice, wobei viele Fluggesellschaften und Bodenabfertiger die ersten Vorteile sehen.

Globale Standards spielen seit jeher eine Rolle im Sicherheitsengagement der Luftfahrt. Das IATA-Sicherheitsaudit für den Bodenbetrieb (ISAGO) hat bei den Fluggesellschaften erneutes Interesse geweckt, da sich im Jahr 2022 55 Fluggesellschaften für das ISAGO-Bericht-Audit-Datenaustauschprogramm anmelden. Basierend auf dem IATA AHM bietet ISAGO bereits den überprüfbaren Rahmen für einen sicheren Bodenbetrieb. und es wird kontinuierlich aktualisiert, wenn sich die Technologie weiterentwickelt – einschließlich der bald eingeführten Integration von Enhanced GSE in den Betrieb.

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