HaiSea Marine stellt Kanadas erstes Schiff vor

Kanadas erster vollelektrischer Hafenschlepper feierte Anfang dieses Monats sein Debüt vor der Küste von Vancouver.

Am 8. Juli stellte HaiSea Marine, ein Joint Venture zwischen der Haisla Nation und Seaspan ULC, das HaiSea Wamis vor, ein Boot mit einer Zugkapazität von 70 Tonnen, das mit 5.288 kWh Batteriestrom betrieben wird.

Die Wamis, benannt nach einem Haisla-Entdecker, ist eines von fünf Schiffen, die voraussichtlich in Vancouver ankommen, bevor sie nach Norden fahren, um in einer neuen LNG Canada-Exportanlage in Kitimat, BC, Schiffsunterstützungs- und Schleppdienste für Trägerboote bereitzustellen

„Die Ankunft der HaiSea Wamis in British Columbia war ein besonderer Moment für HaiSea Marine, denn sie markierte die Verwirklichung eines Traums für HaiSea und unsere Partner Haisla Nation und LNG Canada“, schrieb Jordan Pechie, Senior Vice President von Seaspan Marine Transportation. in einem E-Mail-Interview mit Electric Autonomy.

HaiSea Marine wird voraussichtlich bis Ende 2023 zwei weitere vollelektrische Schlepper und zwei Schiffe, die mit einer Kombination aus LNG und Diesel betrieben werden, in ihre Flotte aufnehmen.

Die drei vollelektrischen Schlepper von HaiSea wurden zwar auf den Sanmar-Werften in Türkiye gebaut, wurden jedoch von Robert Allan Ltd. entworfen, einem in Vancouver ansässigen Unternehmen für Schiffsarchitektur und Meerestechnik.

Die als ElectRA 2800-Serie bezeichnete Schlepperkonstruktion verfügt über ein Antriebssystem, das speziell darauf ausgelegt ist, Frachtschiffen das Ein- und Aussteigen aus den Liegeplätzen am LNG Canada-Terminal zu erleichtern.

„Die Hafenschlepper ElectRA 2800 sind so konzipiert, dass sie ihre regulären Einsätze zu 100 Prozent mit Batteriestrom durchführen“, schrieb Pechie.

Diese Akkus können in nur vier Stunden vollständig aufgeladen sein.

Corvus Energy, ein Hersteller von Schiffsbatterien mit Niederlassungen in Richmond, BC, wo das Unternehmen 2009 gegründet wurde, bevor es 2018 seinen Hauptsitz nach Norwegen verlegte (es befindet sich im Besitz einer Gruppe überwiegend europäischer Investoren), liefert die Batterien für die Wamis und die beiden verbleibenden Schlepper.

Seit der Entwicklung der ElectRA 2800-Serie hat Robert Allan mehrere weitere Elektroschlepper der ElectRA-Serie vorgestellt, die für verschiedene Anwendungen konzipiert sind.

Im Mai wurde die Wamis von International Tug & Salvage zum Schlepper des Jahres 2023 gekürt. Um von Türkiye nach Vancouver zu gelangen, überquerte der Schlepper aus eigener Kraft den Atlantik und passierte unterwegs als erster Elektroschlepper den Panamakanal.

Pechie sagte, die gesamte HaiSea-Flotte sei darauf ausgelegt, die Auswirkungen auf die Umwelt zu reduzieren. Er würdigte die Partnerschaft seiner Organisation mit der Haisla Nation bei der Schaffung der neuen Schlepperflotte.

„Gemeinsam haben wir die Grenzen des Möglichen ausgereizt und etwas Neues geschaffen, das es in unserer Branche noch nicht gab“, schrieb Pechie.

Konkret, fügte er hinzu, würden die Elektroschlepper die Feinstaub-, Schwefeloxid- und Stickoxidemissionen des Unternehmens eliminieren.

Es wird außerdem erwartet, dass jeder der Schlepper jährlich etwa 1.700 Tonnen CO2-Emissionen einspart. Dies ist vergleichbar mit den CO2-Emissionen von fast 1.000 Autos.

Die Wamis werden in Vancouver stationiert sein, bis die LNG Canada-Anlage in Betrieb ist.

Die neue Kitimat-Anlage, die sich auf dem traditionellen Territorium der Haisla-Nation befindet, ist laut einer diesen Monat von Jason Klein, CEO von LNG Canada, veröffentlichten Pressemitteilung zu etwa „85 Prozent“ fertiggestellt.

Die Anlage hat die Umweltgenehmigung der Provinz- und Bundesregierung erhalten, während die David Suzuki Foundation Fracking – ein Verfahren zur Gewinnung von Erdgas – angeprangert hat und sagte, dass die Anlage in Zukunft die „größte Einzelquelle der Klimaverschmutzung in der Provinz“ sein werde es ist betriebsbereit.

Wenn das Projekt abgeschlossen ist, wird die Flotte nach Kitimat verlegt und Arbeitsplätze für Menschen in den Nationen Haisla, Gitxaala und Gitga'at geschaffen.

Während HaiSea Marine derzeit keine Ambitionen hat, seine aktuelle Flotte weiter zu erweitern, betrachtet Pechie die Ankunft der Wamis als Teil einer umfassenderen Umstellung auf elektrische Transportmittel in der Schifffahrtsindustrie.

„Weltweit liegen knapp 30 Bestellungen für vollelektrische Schlepper vor“, schrieb er. „Ich freue mich, sagen zu können, dass [HaiSea Wamis] der erste von vielen sein wird.“

Ich frage mich, welchen Weg dieser rein elektrische Schlepper genommen hat, um den Atlantik zu überqueren.

Es ist kaum ein Sieg für Elektrofahrzeuge, wenn wir einen elektrischen Schlepper bauen, um Tanker zu und von einem LNG-Terminal zu schleppen. Es handelt sich um eine Form des Greenwashings durch die Befürworter von LNG. Wir müssen die LNG-Produktion und die LNG-Häfen schließen und sie nicht durch den Einsatz einiger Elektroschlepper umweltfreundlicher machen

Eine LNG-Anlage mit Elektroschleppern ist besser als eine LNG-Anlage mit Diesel- oder LNG-Schleppern. Und je mehr Menschen die Umstellung auf elektrische Alternativen zu allem sehen, desto mehr verändert sich die öffentliche Meinung. Tatsächlich sagt die Tatsache, dass selbst eine LNG-Anlage batterieelektrische Schlepper anstelle von LNG-betriebenen Schleppern verwenden würde, viel über die Kosteneinsparungen und die Rentabilität von batterieelektrischen Fahrzeugen aus.

Wundervoller Beitrag. Ich frage mich, ob Sie etwas mehr zu diesem Thema schreiben könnten. Ich wäre Ihnen sehr dankbar, wenn Sie etwas näher darauf eingehen könnten. Ein großes Lob!

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