Der Flughafen Missoula landet elektrische Bodenausrüstung

MISSOULA – Der Flughafen Missoula Montana hat diesen Monat mit freundlicher Genehmigung des Montana Department of Environmental Quality (DEQ) und Mitteln aus dem Staatsanteil an der Volkswagen-Vereinbarung vier Teile elektrischer Ausrüstung übernommen.

Die Ausrüstung, darunter ein Flugzeugschlepper und drei elektrische Gepäcklader, ersetzte vier ähnliche Maschinen, die mit Dieselkraftstoff betrieben wurden und stundenlange jährliche Wartung erforderten.

„Wir haben drei sehr alte Diesel-Bandlader ersetzt, die im Laufe der Jahre viel Kraftstoff verbrauchten und hohe Wartungskosten verursachten“, sagte Dan Neuman, Entwicklungsleiter des Flughafens. „Die elektrischen Maschinen sind emissionsarm, leicht zu warten, einfach zu bedienen und können jedes Flugzeug bedienen, das hierher kommt.“

Montana erhielt rund 12,6 Millionen US-Dollar aus der landesweiten Einigung mit Volkswagen, nachdem der Hersteller dabei erwischt wurde, wie er betrügerische Vorrichtungen an seinen Fahrzeugen anbrachte, um Abgasnormen zu umgehen.

Neil Ullman, Experte für Energieressourcen bei DEQ, sagte, die Agentur habe Millionen von Dollar aus der Einigung in Elektrofahrzeuge und Elektroinfrastruktur gesteckt. In Missoula umfasste dies vier Ladestationen an der University of Montana und vier Transitbusse, jeweils zwei für Mountain Line und UM.

Die Flughafenausrüstung markiert die jüngste Verwendung der Fördermittel.

„Bei all diesem Interesse an Elektrofahrzeugen und angesichts des in den letzten zwei Jahren vom Kongress verabschiedeten parteiübergreifenden Infrastrukturgesetzes und des Inflation Reduction Act – und des Volkswagen-Vergleichs – werde ich oft nach dem Strom gefragt, der zum Antrieb dieser Fahrzeuge verwendet wird“, sagte er Ullmann. „Elektrofahrzeuge sind einfach viel effizienter.“

Ullman sagte, NorthWestern Energy erzeuge etwa 60 % seines Stroms aus erneuerbaren Quellen, einschließlich Wind und Wasser. Nach diesem Rezept, so Ullman, stößt ein vollelektrisches Fahrzeug unter Berücksichtigung der Elektrizität etwa genauso viel CO2 aus wie ein Hybridfahrzeug.

Aber ein Elektrofahrzeug nutze die Energie, die es antreibt, effizienter, fügte er hinzu.

„Bei der Verbrennung geht viel potenzielle Energie verloren, um das (Benzin-)Fahrzeug anzutreiben“, sagte er. „Das gibt es in einem vollelektrischen Fahrzeug nicht. Sie nutzen diese Energie einfach effizienter.“

Während in einem großen Kreis von Landkreisen im Osten Montanas keine Elektrofahrzeuge beim Staat registriert sind, nimmt die Zahl der Landkreise, die dies tun, im Westen Montanas zu. Flathead County ist führend, gefolgt von Gallatin County. Knapp dahinter folgt Missoula County.

Aber die Zahl der Elektrofahrzeuge im Bundesstaat nehme rapide zu, sagte Ullman. Seit diesem Jahr sind rund 3.300 reine Elektrofahrzeuge sowie 1.400 Plug-in-Hybride unterwegs, also insgesamt fast 5.000 Fahrzeuge.

„Das ist eine Steigerung von etwa 76 % im Vergleich zu dem, was wir vor einem Jahr heruntergeladen haben, und es ist in den letzten zwei Jahren ziemlich konstant geblieben“, sagte er. „Sie kommen herein, aber sie sind immer noch eine unglaublich kleine Zahl in der Flotte der zugelassenen Fahrzeuge im Bundesstaat Montana.“

Ullman bezifferte die Gesamtzahl der Fahrzeuge im Bundesstaat auf 1,6 Millionen.

„Aber die Infrastruktur kommt. „Es werden noch viel mehr Instrumente auf den Markt kommen und das Inflation Reduction Act wird mehr Finanzierungsmöglichkeiten bieten“, sagte er.

Die Anschaffung neuer Ausrüstung am Flughafen wird die Bemühungen der Anlage, effizienter zu werden, verstärken. Der Flughafen recycelte einen Großteil des alten Passagierterminals, als es abgerissen wurde, und das neue Terminal wurde unter dem Gesichtspunkt der Effizienz gebaut.

Die alten Diesel-Gepäcklader verbrauchten jeweils rund 400 Gallonen Kraftstoff pro Jahr. Der Push-Back-Traktor verbrauchte 371 Gallonen Kraftstoff.

Doch die neuen Elektrolader benötigen keinen Kraftstoff und arbeiten sauberer. Der neue Elektrotraktor kann mit seiner Anhängelast von 120.000 Pfund die meisten Jets bedienen, die Missoula anfliegen.

„Auf kleineren Flughäfen kommt das nicht besonders häufig vor“, sagte Neuman über den Traktor. „Im Gegensatz zu zwei verschiedenen Drehpunkten beim herkömmlichen Push-Back-Traktor ist er einfach zu fahren und reaktionsschnell.“